太陽と月の男が なにもしない

もう走らねぇんじゃないのかな?よく判らない

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CBR250Rカップについて HRC様へのお願い

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正気か?






このブログをHRCの関係者の方が見てくれてるのかどうか判らないが・・・
少し私の要望を書かせて貰おうと思う。


まず、ローコストでレースが出来ると言うコンセプトは大体同意できるんだが
サスペンションがレーシングペースで走るには役不足すぎると思う。

NSR50の町乗り車とレーサーのNSRminiって同じような外観だけどサスペンションの中身って違う。

NSF100もNSRminiとほぼ同じサスペンションが付いてるんだけど
あれって、そこそこ良く出来たサスだと思うんです。

特にフロントの減衰の要、シートパイプ。
あれは純正のままじゃ話にならない。

リアだってすごく良いものではないけどプリロードは無段階で掛ける事ができるし、
一応、減衰の調整だって付いてる。

CBRも、せめてNSF100に近いスペックのサスペンションを装備して売って欲しいんです。

開幕戦の鈴鹿西コースのレースでルカがデグ1でフロントを滑らせて転倒し、
脊椎の圧迫骨折という大きい怪我を負ってしまったんだけど
それなりにセットの出来てるマシンだったら転倒してなかったんじゃないかな、と思ってる。

今、少しずつ調子は上げてきてるけど、あの時ルカのライダー人生終わったな。と思った。

マシンが信用できない状態でレーシングスピードで走る事って
ストレス以外のナニモノでも無いと思うんです。

ライダーにサスセッティングのセンスが無いと今のCBR250は
気持ちよく走れるマシンでは無いと思うんですよ。


どノーマルでもそこそこのタイムで走れてますよ。って話も良く聞く。

でも、ほんとにこのマシンでレーシングライダーとして勉強になる。
そういうマシンに仕上がっているだろうか?

私自身20数年前にRS125Rで鈴鹿や岡山を走っていたけど
HRCの出荷標準セッティングで走り始めて、特に違和感も感じずに
ノービスのコースレコードの1~2秒落ちでは走れてた。

あの頃のHRCマシンと今のCBR250Rを比べてみると
なんとも言えな違和感を感じてしまう。

エンジンは遅くたってイイ。
足回りだけは、ちゃんとレースができるマシンに仕立て上げてリリースして欲しいと思うんです。



私の考えが甘すぎるんだろうか。





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ルカ CBR250R 鈴鹿西コース 

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なら同志になれ、そうすればr



P1190114.jpg

P1190112.jpg
次の全日本併催のフルコースのレースまで、この日しか練習走行枠がないので
グダグダに疲れた体に鞭打って西コースに。

P1190117.jpg
3本走って終了にしたかったんだが3本目でアイドリングが5000回転まで上がってしまうトラブルが出て
4本走るはめに・・痛い。



ニンジャのシリーズが終了したので走っている車両が少なく
CBRばかりで練習しやすかったみたいだ。

ルカは、とにかく走りの基礎が出来てないので大人の誰かの後ろ走ってラインやら加減速のタイミングなんかを
勉強してこい。て指示で走らせた。


TTSのツルノさんの後ろに、こうへいやらハヤテやらルカが群がって走ってた。

その時にやっと自身が初乗りの時に出した自己ベストを更新したが、どうなんだろ?





以下、ルカのコメント→サスセットの変更点。
ちなみにうちのマシンにはWPのバネが入っています。
フロントはシングルレートの大人仕様より柔らかいもの(レートは教えてもらってない)
リアは10.5kgのもの

東コースで使ったサスのセットで走るとフロントがやわすぎてフルブレーキできない。
→少しイニシャルを掛けていく方向に振って行った。

で、リアは東コースでは低速コーナーが無いのでかなり固めにイニシャルを掛けていたんで
ヘアピンやショートカットでアクセル開けるとリアが路面を掴んでくれず簡単に滑ると言う。

イニシャルを2段抜く。

リアは路面を掴んでくれるようになった。けどアクセル開けた時の曲がりが少し悪くなった。

リアを一段イニシャル掛けようと思っていたがピットインしてこなかったので出来ず。

以上で終了。

本人が言うにはサスのセットは悪くは無いと思う。
と言うことなんだが・・・

P1190127.jpg
カイが画像撮ってくれた。

P1190140.jpg

P1190132.jpg
これ、ヘアピンかな?

ひどいラインで走ってるねぇ・・・
どうすりゃ良いんだ。

タイムは44秒6。

絶望的に悪いわけじゃないが、これじゃまた10位前後しか走れないだろう。
なんとかしたいが特効薬は無さそうな気がする。

匍匐前進のように少しずつしか進歩しないので、まだまだ時間が掛かるだろう。




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